Схема замка зажигания мерседес

Опубликовано: 18.05.2024

Способы избавления от проблем с замком зажигания в автомобилях модели Мерседес W124.

Замок зажигания 124-го Мерседеса собран просто безупречно — пластины замка с идеальной точностью подогнаны под ключ. Однако это чаще всего и приносит проблемы владельцам автомобилей возрастом 8-9 лет.

К этому времени ключ и сами пластины замка зажигания немного изнашиваются. При попытке вставить в замок изношенный ключ руль, колёса и зажигание заблокируются — замок воспринимает это как попытку угона машины.

На Mercedes W124, помимо этого, различные ремонтные работы, в том числе и разборку замка зажигания возможно выполнить только со вставленным в замок ключом, причем он должен иметь идеальное состояние - изношенный, стёртый ключ замок не примет.

Многие водители этой модели, заметив, что ключ цепляется в момент поворота, производят впрыск в замок зажигания WD-40. Это действие приводит к разжижению старой смазки и полному заклиниванию замка. В таком случае владельцу автомобиля не остается ничего, кроме как отвезти машину на эвакуаторе в автомастерскую, но даже мастерам будет нелегко решить эту проблему.

Как огородиться от таких проблем?Даже если с ключом что-то не так, категорически запрещено впрыскивать в замок зажигания какую бы то ни было смазку и жидкость. При обнаружении неполадок следует сразу передать автомобиль квалифицированным специалистам для ремонта.

В случае заклинивания замка есть возможность изготовить рабочий ключ с плюсовым допуском, который компенсирует износ пластин. Однако этот ключ не рассчитан на долгосрочное использование — он поможет только доехать до автосервиса. Если машина завелась, то ни в коем случае нельзя возвращать ключ в нулевое положение, иначе замок заклинит.

Снятие цилиндра выключателя зажигания

Снятие с замка декоративной накладки

Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка (размеры указаны в мм)

Процесс извлечения цилиндра замка.Установив специальное приспособление можно извлечь цилиндр, потянув за ключ

Извлечение цилиндра из корпуса

Аккуратно снять декоративную накладку с замка зажигания с помощью маленькой отвертки (рис. «Снятие с замка декоративной накладки»).
Вставив ключ в замок зажигания, перевести его в положение включенного зажигания.
Согнуть в форме буквы «П» отрезок жесткой стальной проволоки с диаметром 2 миллиметра. Сточить торцы проволоки с внутренней стороны (рис. «Специальный инструмент, который нужно сделать, чтобы снять цилиндр замка»).
Вставить получившееся приспособление в пазы, находящиеся по сторонам цилиндра замка зажигания и надавить на него для сжатия фиксаторов цилиндра.
Потянув за ключ, извлечь замок зажигания. (рис. «Процесс извлечения цилиндра замка»).
Извлечь проволочный инструмент, а также ключ из цилиндра замка зажигания, далее отделить цилиндр от корпуса. (рис. «Извлечение цилиндра из корпуса»).

Порядок действий при установке:

Снятие замка зажигания

Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)

Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления

Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания

Отсоединение замка от рулевой колонки

Отсоединить провод отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи.
Извлечь цилиндр замка зажигания.
Снять нижнюю отделку приборной панели с водительской стороны.
Отметить местоположение электрического разъема замка зажигания и снять его.
Если автомобиль оснащен дизельным двигателем, промаркировать вакуумные шланги и отделить их от замка зажигания. На моделях с автоматической трансмиссией следует отсоединить от замка специальной тросик (рис. «Снятие гайки, которая крепит к замку специальный тросик (на моделях с АКПП)»).
Ослабить болт, крепящий замок зажигания. После этого надавить на фиксирующий штифт и снять замок с рулевой колонки (рис. «Ослабление болта, крепящего замок к колонке рулевого управления», «Нажатие на фиксирующий штифт, который крепит замок зажигания»).Порядок действий при установке:

Порядок действий при установке:

Произвести ранее описанные действия в обратном порядке, учитывая данные моменты:

Электросхема системы электроснабжения и пуска двигателя, центральный монтажный блок. Электронный блок дистанционного управления зажиганием автомобиля mercedes, блок управления иммобилайзером, транспондер.

Схема системы электроснабжения и пуска двигателя

A12 Центральный монтажный блок 31А

44А
А25 Электронный блок дистанционного управления

зажиганием 2L
A53 Блок управления иммобилайзером, транспондер LL 3L
A54 Блок управления иммобилайзером, транспондер RL 3L
B8 Датчик (температуры воздуха) системы

предпускового подогрева 8L
D2 Реле (свечей накаливания) системы предпускового

19A
F70 Предохранитель (15 А) реле (вывод <D+>) 13H

17H
G1 Генератор 27H
G2 Аккумуляторная батарея 23L
J5 Вывод <50> 35F
J16 Вывод <30> 23H
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 29H
J19 Вывод <61> 12H

18H
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 25E
J31 Вывод <15>, защищенный предохранителем 26E
J89 Вывод <56b> 16H
J203 Вывод <D+> 10H

29H
J312 Вывод <30>, защищенный предохранителем 34D
J327 Вывод <30> 20H
K1 Реле блокировки пуска двигателя 39L
K26 Реле вывода <D+> 12L

16L
K70 Реле вывода подключения дополнительного

оборудования 25A
M1 Стартер 26H
P15 Комбинация приборов 5L

29A
P15h11 Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 29A
P15h13 Контрольная лампа системы предпускового

подогрева и иммобилайзера 5K
R13 Свеча накаливания 2E
R14 Свеча накаливания 3E
R15 Свеча накаливания 3E
R16 Свеча накаливания 3E
S4 Программный переключатель автоматической

коробки передач 40L
S53 Замок зажигания 43L
S88 Выключатель блокировки пуска (Post) 41L
W4 Соединение с <массой> на перегородке моторного

отсека 22H
W5 Соединение с <массой> в блоке под сиденьем 11G

25E
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 8H
X42 Контактный разъем датчика температуры

охлаждающей жидкости 7H
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 31H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 4Н, 29Е
Х153 22-котнактный разъем жгутов проводов рамы

и кузова 40Н

Системы электроснабжения и пуска двигателя mercedes - новая версия

A12 Центральный монтажный блок 29А
А20 ЭБУ двигателем (MSA) 1A

33L
A53 Блок управления иммобилайзером, транспондер LL 2L
A54 Блок управления иммобилайзером, транспондер RL 2L
B1 Датчик температуры охлаждающей жидкости 8L
D3 Выходной каскад системы предпускового подогрева 12А

18А
F70 Предохранитель (15 А) реле (вывод <D+>) 12H
F95 Предохранитель 50 А 17H
G1 Генератор 24H
G2 Аккумуляторная батарея 20L
J5 Вывод <50> 28Е
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 3Е
J16 Вывод <30> 20H
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 25H

33H
J19 Вывод <61> 13H
J22 Вывод <15>, защищенный предохранителем 22E
J31 Вывод <15>, защищенный предохранителем 23E
J89 Вывод <56b> 11H
J203 Вывод <D+> 9H

26H
J210 Вывод <30> 21Н
J271 Вывод <87" 3J
J327 Вывод <30> 15H
K26 Реле вывода <D+> 11L
K45 Реле системы предпускового подогрева 3A
K70 Реле вывода подключения дополнительного

оборудования 22A
M1 Стартер 23H
P15 Комбинация приборов 6L

16A
P15h11 Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 26В
P15h13 Контрольная лампа системы предпускового

подогрева и иммобилайзера 6K
R13 Свеча накаливания 5E
R14 Свеча накаливания 5E
R15 Свеча накаливания 6E
R16 Свеча накаливания 6E
R17 Свеча накаливания 6E
S4 Программный переключатель автоматической

коробки передач 40L
S53 Замок зажигания 33А
S65 Выключатель блокировки пуска двигателя 31L
S88 Выключатель блокировки пуска двигателя (Post) 41L
W4 Соединение с <массой> на перегородке моторного

отсека 19H
W5 Соединение с <массой> в блоке под сиденьем 10Н

22Е
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 8H

32Н
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 7H

27Н
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 5Н

25Е
Х167 Разъем лебедки 17L

Механизм отбора мощности механической коробки передач

Комбинация приборов с электронным тахометром автомобиля mercedes

А1 ЭБУ круиз-контролем 71L
A2 Гидромодулятор с блоком управления 33L
А5 ЭБУ системой замера уровня масла 29L
A6 ЭБУ системой AGR 67L
A10 ЭБУ подушками и ремнями безопасности 31L
A12 Центральный монтажный блок 10L
А13 ЭБУ PMS 51L

69L
A20 ЭБУ двигателем (MSA) 37L

73L
A53 Блок управления иммобилайзером, транспондер LL 3L
A54 Блок управления иммобилайзером, транспондер RL 3L
B1 Датчик температуры охлаждающей жидкости 40L
B3 Датчик уровня топлива 46L
B7 Датчик уровня охлаждающей жидкости 8L
B8 Датчик системы предпускового подогрева 43L
B9 Датчик уровня моторного масла 27L
В11 Датчик давления моторного масла 14L
В37 Датчик температуры наружного воздуха 55L
В54 Датчик уровня тормозной жидкости LL 20L
В55 Датчик уровня тормозной жидкости RL 20L
В61 Датчик температуры наружного воздуха 56L
B72 Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя 60L
D2 Реле системы предпускового подогрева 4L
F35 Предохранитель 10 А 29Н
G1 Генератор 24H
G4 Датчик спидометра 76L
G5 Датчик износа тормозных колодок левого

переднего колеса 21L
G6 Датчик износа тормозных колодок правого

переднего колеса 21L
G7 Датчик износа тормозных колодок левого

заднего колеса 21L
G8 Датчик износа тормозных колодок правого заднего колеса 21L
G15 Генератор 115 А 18L
J2 Вывод датчиков износа тормозных колодок 20Н

22Н
J3 Вывод системы внутреннего освещения 48К
J13 Вывод ЭБУ ТНВД (EVE) 7L
J17 Вывод цепи включения лампы стояночного тормоза 17J
J18 Вывод <15>, защищенный предохранителем 17L
J19 Вывод <61> 30H
J30 Вывод датчиков износа тормозных колодок 24H
J31 Вывод <15>, защищенный предохранителем 29F
J38 Вывод <56a> 1L
J39 Вывод соединения с <массой> датчиков износа

тормозных колодок 25Н
J46 Вывод <58> 79G
J49 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 63H

73G
J69 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 51Н

35G
J149 Вывод датчика частоты вращения коленчатого вала 69H
J163 Вывод <15R> 30G
J203 Вывод <D+> 18H
tJ271 Вывод <87> 4F
J312 Вывод <30>, защищенный предохранителем 52L
K34 Реле автоматической коробки передач с системой

автоматического перехода на пониженную передачу

kickdown 66L
K42 Реле автоматической коробки передач с системой

автоматического перехода на пониженную передачу

Kickdown (Post) 64L
K45 Реле системы предварительного подогрева 6L
P11 14-контактный диагностический разъем 72L
P15 Комбинация приборов 4A

77A
P15e11 Лампы освещения комбинации приборов 75В
P15h1 Контрольная лампа указателей поворота 9С
P15h6 Контрольная лампа включения стояночного тормоза 15С
P15h7 Контрольная лампа недостаточного уровня

охлаждающей жидкости 7С
P15h11 Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 18С
P15h12 Контрольная лампа неисправности подушки

безопасности 30С
P15h13 Контрольная лампа систем предпускового подогрева

и иммобилайзера 2В
P15h14 Сигнальная лампа системы ADR 37C
P15h20 Контрольная лампа дальнего света фар 1С
P15h25 Контрольная лампа блокировки дифференциала 27С
P15h33 Контрольная лампа иммобилайзера

(бензиновый двигатель) 2С
P15h40 Сигнальная лампа износа тормозных колодок/

недостаточного уровня тормозной жидкости 19С
P15h42 Контрольная лампа включения дополнительного привода 35С
P15h59 Сигнальная лампа недостаточного уровня

моторного масла 28С
P15h60 Сигнальная лампа низкого давления моторного масла 13С
P15h66 Контрольная лампа системы ABS 34С
P15h71 Контрольная лампа ABD 34C
P15h73 Контрольная лампа системы EDC 36C
P15p1 Указатель температуры охлаждающей жидкости 43В
P15p3 Указатель количества топлива в баке 44В
P15p6 Тахометр 67В
P15p10 Спидометр 49В
P15p12 Часы 65В
S1 Концевой выключатель дополнительного привода 32L
S80 Выключатель на рычаге стояночного тормоза 15L
S104 Выключатель блокировки дифференциала 25L
S119 Выключатель противотуманного света фар

и задних фонарей 50L
W3 Соединение с <массой> в левой фаре 8H
W4 Соединение с <массой> на перегородке

моторного отсека 21G
W5 Соединение с <массой> в блоке под сиденьем 15H

46F
W6 Соединение с <массой> задних габаритных фонарей 25G
W7 Соединение с <массой> в моторном отсеке 32H
W8 Соединение с <массой> на кузове 48G
W29 Соединение с <массой> на рулевой колонке 49Н
X4.1 Контактный разъем топливного насоса/датчика

количества топлива в баке 45Н
X4.2 Контактный разъем топливного насоса/датчика

количества топлива в баке 45Н
X33 Разъем <TD> 59Н
X41 Разъем спидометра 76G
X42 Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости 41H
X44 Разъем жгутов проводов кузова и крыши 47G
X49 Разъем спидометра 69G

75G
X78 Разъем жгутов проводов рамы и двигателя 12J

43H
X79 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 1G

72H
X80 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 56G
X81 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 26G

74G
X82 Разъем жгутов проводов рамы и кузова 31H

38H
X136 Разъем жгутов проводов кузова 57К

Сразу же после покупки машины более двух лет назад у меня заклинил замок зажигания (смотрите запись 001 моего журнала). Чтобы разобрать закрытый замок, пришлось сломать крышку разъема контактной группы. Поэтому при следующей разборке этот разъем удачно развалился в руках, и провода перемешались. Это случилось во время ремонта кузова, поэтому должного внимания проблеме я тогда не уделил, просто сложил ламели обратно, как посчитал нужным. Первое подключение батареи вызвало проворот стартера, поэтому опять все переделал как получилось. Машина стала заводиться. Потом в процессе сборки оказалось, что не все оборудования в автомобиле работает нормально. Например, стеклоподъёмники работали только при открытых дверях, подголовники не падали, дворник не включался, обогрев заднего стекла тоже не работал. Зато вместо этого при выключенном зажигании на приборке постоянно горела лампочка ABS.
Пока автомобиль еще доделывается, ездил не обращая на эти мелочи внимания, но сегодня пошел дождь. Без дворника стало как-то некомфортно. Пришлось вновь заморочиться замком.
Проблема была в том, что завод за годы производства этого кузова успел несколько раз сменить цветовые обозначения проводов. Не один вариант из интернета не подходил к моему цвету проводов.
Итак, было найдено два варианта расположения проводов в разъеме, третий пришлось сочинять самому
Вариант №1
P30- 1мм зеленый
50 — 2,5мм фиолетовый
30 — 2,5мм красный
30 — 2,5мм красный
15 — 2,5мм белый с красной полосой
15X — 2,5мм белый с зеленой полосой
15R — 2,5мм белый с желтой полосой
Вариант №2
P30 — 1мм зеленый с белым
50 — 2,5мм фиолетовый с белой полосой
30 — 2,5мм красный
30 — 2,5мм красный
15 — 2,5мм красный с черной полосой (2 провода)
15Х — 2,5мм красный с жёлтой полосой
15R — 2,5мм красный с зеленой полосой (2 провода)
Вариант №3 (как раз мой случай)
P30 — 1мм зеленый с белым
50 — 2,5мм фиолетовый (2 провода)
30 — 2,5мм красный
30 — 2,5мм красный
15 — 2,5мм красный с черным
15Х — 2,5мм розовый с зеленым
15R — 2,5мм розовый

Перво-наперво был куплен на разборке живой разъем. Чтобы поменять на своем корпус и крышку, пришлось опять все выпотрошить. Вновь смешались люди-кони. Добрые люди, которые намотали много изоляции на провода, сильно усложнили задачу.

К сожалению, свой вариант сразу не сфоткал, а потом было уже не подлезть. Но на днях я опять буду его разбирать, чтобы припаять тонкий фиолетовый провод, которые отвалился от толстого. Крышку не стал пока закрывать по этой причине, так что фото еще будет.
Результатом двухчасового ковыряния стала полная работоспособность всех систем автомобиля.

Еще сегодняшний день немного омрачился тем, что я потерял передние брызговики. Поставил временно брызговики от Славуты (ибо лежали и занимали место, а туда как-то вроде подошли), слишком длинные и жесткие, поэтому они потихоньку оторвались. И хрен бы с ними, но левый из них был прикручен получше, и вместе с ним в Валгаалу ушел хороший кусок пластиковой накладки порога :( Теперь придется опять снимать эту накладку, добавлять недостающее (донорские обломки уже есть) и по-новой красить. Печаль.

Но это все мелочи, если сравнивать с тем, как теперь роскошно едет машина. Сборка салона добавила немного веса и поглотила шумы. Теперь вообще ништяк.

Следующим подом для беспокойства считаю каплю масла на сальнике хвостовика редуктора. И небольшой люфт последнего, хотя это могут быть и шрусы — просто имеем щелчок при включении коробки.

Очередная серия электросхем оборудования на Mercedes-Benz W220 1998-2005 г.в. Автомобиль выпускается в двух вариантах исполнения кузова: со стандартной и удлиненной колесной базой (2965 и 3085 мм), с тремя вариантами установленных V-образных бензиновых двигателей (шесть, восемь и двенадцать цилиндров). Дизельные двигатели – рядный 6-цилиндровый и V-образный 8-цилиндровый двигатели с непосредственным впрыском и системой «Common-Rail»- устанавливаются с конца 1999 года. Бензиновые двигатели нового S-класса, благодаря конструкции с 3-мя клапанами и 2-мя свечами зажигания на цилиндр и применению легких сплавов, расходуют топлива на 13-17 процентов меньше, чем двигатели предыдущей модели.

Коды обозначения цвета изоляции электропроводки и назначение выводов и клемм

BLK Черный
BLU Синий
BRN Коричневый
GRN Зеленый
GRY Серый
NCA Любой
ORG Оранжевый
PNK Розовый
PPL Пурпурный
RED Красный
TAN Золотистый
VIO Фиолетовый
WHT Белый
YEL Желтый

Точки заземления — электросхема

Схема системы заряда на Mercedes-Benz W220

Эл.схема системы запуска на Мерседес Бенц 220

Левый передний блок обработки сигналов и управления (SAM) — схема

Задний блок обработки сигналов и управления (SAM) — электросхема

Правый передний блок обработки сигналов и управления (SAM) — эл.схема

Шина данных CAN — схема на Mercedes-Benz W220

Схема диагностического разъема DLC

Электросхема автоматической системы кондиционирования воздуха

Автоматическая трансмиссия — схема на Мерседес Бенц 220

Эл.схема блокировки переключения трансмиссии

Электросхема ABS на Mercedes-Benz W220

Схема электронной подвески на Мерседес Бенц 220

Противоугонная система (ATA) — эл.схема

Темпостат — схема на Mercedes-Benz W220

Электропривод откидной крыши/верхнего люка — электросхема

Электросхема радиоприемника на Мерседес Бенц 220

Источник статьи: http://a-shema.ru/index/mersedes_benc_220/0-50

Колодка замка зажигания. какая последовательность проводов

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Вообщем заклинило личину во время отдыха на реке. 4 часа секаса на пляже( с замком ), пока подруга загарала, да и я тоже, тока в компании мурза и словестного перечесления всего всего в матерной форме. Сняв колодку с задней части, точнее выдрав ее от туда с проводами с запаянными цилиндриками на концах, я завел мурза. Заказав личину в екзисте и замок зажигания у друга я приступил к ремонту. Отпилил крышку крепления личины и вставил туды новую личинку с крышкой от донора. Путем экспериментов и интуитивного проводоподбирания теперь с ключа заводиться, но не работают дворники и печка, точнее вентилятор печки. Схему ни как найти не могу, от массы 30й контакт на живую замыкаю все работает, в колодке нифига, можно конечно все запаять на красный провод, но сторонник аутентичности. Ждемс вообщем ответа ведующего в данной области человека. Заранее спасибо.

JeaTacy и Stevpymn это нравится

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: санкт-петербурга

Город: СПБ

На схеме я нашел 4 провода от замка у меня их 7
записывал последовательность начиная с розово-красного
1) розово-красный
2) красный
3) красно-зеленый
4) красно-фиолетовый
5) розово-синий
6) розово-желтый
7) зелено-белый
Может у кого подругому, у меня так

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

На схеме я нашел 4 провода от замка у меня их 7
записывал последовательность начиная с розово-красного
1) розово-красный
2) красный
3) красно-зеленый
4) красно-фиолетовый
5) розово-синий
6) розово-желтый
7) зелено-белый
Может у кого подругому, у меня так

Спасибо дружище, но тока у меня цвета другие. Провода пометь под какими номерами в колодке идут

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: СПБ

Провода пометь под какими номерами в колодке идут zzzz_confused.jpg

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

1) розово-красный 15
2) красный 30
3) красно-зеленый 15Х
4) красно-фиолетовый 30
5) розово-синий50
6) розово-желтый 15 R
7) зелено-белый P 30
если ты про это

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: СПБ

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: СПБ

нашел другую косу с другими проводами, поставил и все вроде ок
последовательность такая
30 красный
50 фиолетовый
15R розово желтый
P30 зелено белый
15 красно розовый
30 красный
15х розово зеленый

W124 , M102 230E , 4AКПП , 1991 г.в.

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

kirill666 спасибо. Попробуем. Ранее описанный вариант не подошел, у меня проводов 8 Попробую твой вариант

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

kirill666 спасибо. Попробуем. Ранее описанный вариант не подошел, у меня проводов 8 Попробую твой вариант

8 проводов у 190-ка.Мне тоже нуна,где взял?Как попробуешь-отпишись.

W201024 M102.982(2,3L) 190E, KE-Jet-EZL, 4-РКПП, 1986г.- продан форумчанину
Мерседес-машина не для тех,кто торопится,а для тех,кто уже везде успел!

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Попробывал, нифика. В данной комбинации стартер крутит, а бензонасос не включаеться. + электрика салона не работает. Может у меня что с самим блоком контактов в зажигании. У кого нить была похожая ситуация?

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Попробывал, нифика. В данной комбинации стартер крутит, а бензонасос не включаеться. + электрика салона не работает. Может у меня что с самим блоком контактов в зажигании. У кого нить была похожая ситуация?

Всё правильно,всё так и должно было быть!Просто ты контактную группу от 190-ка пытаешься вкорячить в 124-ик не глядя!А шоб заработало-нуна схэму глянуть-тады и заработает.

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Елы-палы а гдеж энта схема. Все перерыл по схеме максимум провода на стартер и бензонасос с массой, все остальные провода либо не отмечены, либо не промаркированы как у меня в калодке

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Елы-палы а гдеж энта схема. Все перерыл по схеме максимум провода на стартер и бензонасос с массой, все остальные провода либо не отмечены, либо не промаркированы как у меня в калодке

Прикрепленные изображения

Город: г. Волгоград
Автомобиль:
W124 200E 1990 г.р.

Я так понял на 124 схема от 190 не подходит.

Есть машины хорошие,есть плохие и есть МЕРСЕДЕС. w 124 200E 1990 г.р. Двигло 102, KE, 4 МКПП.

Город: Подмосковье,Быково
Автомобиль:
W201,190E,1986

Я так понял на 124 схема от 190 не подходит.

Чёт я запутался маленько в твоей прблемме!
Аааа. понял!У тя зажигание не включается!А панель приборов зажигается?У мну вкорячили охранку в цепи замка зажигания,так вот,пригорели контакты,точнее колодка реле в этих цепях,вот зажигание и не включалось-глянь,мож и у тебя та-же проблемма!

Не собирался вникать особо .

Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

Для того чтобы личинка вышла из корпуса замка необходимо сделать 2 пропила как показано на рис.

Сточить торцы проволоки с внутренней стороны рис.

как разобрать и почистить замок зажигания Mercedes C-class W203

Извлечь проволочный инструмент, а также ключ из цилиндра замка зажигания, далее отделить цилиндр от корпуса. Вставить цилиндр замка в корпус. Необходимо, чтобы выемка на корпусе цилиндра была находилась со стороны рулевой колонки.

Вставив ключ в замок зажигания, провернуть его до положения 1, затем с усилием вдавить цилиндр замка вместе с корпусом в замок рулевой колонки. Проверить исправность работы замка зажигания, прикрепить декоративную накладку.

23.22. Замок рулевой колонки / замок зажигания

Отсоединить провод отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи. Извлечь цилиндр замка зажигания.

Снять нижнюю отделку приборной панели с водительской стороны. Отметить местоположение электрического разъема замка зажигания и снять его. И замок воспринимает вставку такого ,чуть изношенного, ключа — как попытку взлома автомобиля. Происходит блокировка замка зажигания, руля, колёс.

Но это ещё полбеды. На автомобилях Mercedes Benz, имеющих кузов, разборку замка зажигания и другие ремонтные работы можно производить только со вставленным ключом и этот ключ обязательно должен быть рабочим — со стёртым ключом невозможно произвести какие-либо восстановительные работы.

Многие владельцы этих автомобилей при ощущении зацепа в момент поворота ключа впрыскивают в замок зажигания WD, чем разжижают старую смазку и ,намертво, заклинивают замок — и единственный выход это транспортировка на эвакуаторе в ближайшую ключную автомастерскую, где найти решение проблемы будет совсем не просто. Как избежать этих проблем? Установка производится в последовательности, обратной снятию с учетом следующих моментов: Mercedes-Benz E-class E Ешка моя любимая!

Поворачиваем ключ в позицию 2 и вставляем изготовленный самостоятельно проволочный спецключ, точно совмещая каналы.

Спецключ вставляется до упора фото 2. Таким образом, извлекается личинка.

В примере личинка была снята вместе с колпачком. Для широкого ключа подходит личинка Meyle , тонкому узкому ключу соответствует личинка Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Включение фар от замка зажигания.

Video: замок зажигания mercedes w124 распиновка

Мерседес ,схема подключения электровинтилятора. Ослабление болта крепления замка зажигания к рулевой колонке.

Ремонт замка зажигания Mercedes-Benz Gelandewagen. Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Схема проводов замка зажигания Мерседес W", для этого не требуется регистрация.

Извлечь цилиндр замка зажигания. Способы избавления от проблем с замком зажигания в автомобилях модели Мерседес W Замок зажигания го Мерседеса собран просто безупречно — пластины замка с идеальной точностьюЗамок зажигания Lada Kalina: На схеме я нашел 4 провода от замка у меня их 7 Этой информации вроде должно хватить для подключения замка к косе.

Замок зажигания го Мерседеса собран просто безупречно — пластины замка с идеальной Короче дайте схему, какого цвета провод на какой пин Всем заранее спасибо!

От замка зажигания все провода в одном жгуте идут на разъем "Е" блока предохранителей. А с проводов как заводил?

Читайте также: