Вентилятор включается на 110 градусах калина

Опубликовано: 18.05.2024

вторая скорость реализуется через допрезистор. У тебя его нет. Не ищи вторую скорость.
При какой температуре по Бк или диагностикой включается вентилятор. Иначе все разговоры - "перегревается" - ни о чем.
Доп. резистор или доп. реле? Из спец. приборов как говорится только приборка, до диагностики пока нет возможности добраться. На хх вентилятор включается около 110, справляется со своим делом и выключается, но в пробках доходит до зуммера и я спешно включаю печку. Вот такие дела.
Ну одна скорость так одна, а с этими соплями мне что делать? Обратно так в корпус собирать?

Добавлено через 1 час 59 минут
Калина 2006 года. Без кондея. С наступлением лета и тепла начались проблемы с перегревом - стрелка уходила в красную зону. При том вентилятор включался. Думали-засорилась система внутри, бухнули очищающую жидкость, сменили тосол. Не помогло.
Подумали, что дело в термостате - поменяли. Не помогло. Стали снова грешить на засорение системы, а именно радиатора. Купили новый радиатор, когда сняли старый я ужаснулся - он капитально зарос грязью. Поставили новый, старый отмочил и промыл на мойке, лежит в гараже теперь. После данной операции вроде как стало лучше, но стал уходить тосол. Оказалось что присадка расщепила накипь и многие хомуты в системе стали болтаться - заменил некоторые патрубки, хомуты, все - тосол не уходит. Но опять же машина перегревается.
Полазив тут, узнал что у вентилятора 2 скорости, а мой включается видимо сразу на вторую, около 110 град (по приборке). Полез к доп. реле за левую ногу пассажира. Там у меня только одно реле на вентилятор охлаждения. Прочел кое что про термопредохранитель (так его и не нашел), снял карлсона (МПЕК 3.120.000), разобрал мотор и увидел что одна нога резистора (у разъема) просто-напросто не припаяна (см.фото). Следов пайки на мой взгляд нет. Так вот, куда мне эту ногу теперь припаять? Появится ли первая скорость, или у меня эта скорость только одна, высокая?
Как подсказал умный человек, эта сопля - на корпус двигателя (конденсатор). Зачищу, чтобы был контакт и соберу все обратно. Но все же, в чем причина перегрева?

110 градусов ,не в одной программе Эбу нет таких значений включения вентилятора

Андрей710, именно 110 и у меня было на машине 2006 года и по приборке и по штату. Штатом ставил 100 гр и пугал прохожих на пешеходном переходе. Вентилятор от таких огромных оборотов быстро начал гудеть, но и дальше работал несколько лет без смазки и замены.

Вентилятор собрал, предварительно зачистил корпус под свободной ногой конденсатора. До этого там вряд ли был контакт. Все подключил, все работает. Вентилятор включается и выключается, как и раньше. Но, вчера в пробке заметил что температура снова ползет далеко вверх. Врубил печку, помогало мало, открыл капот, а вентилятор то и не движется совсем, и это при температуре (по приборке) выше 110. Фишка на месте. Благо стоял недолго, на хорошем ходу температура 90. Разбираться вчера было некогда.
Грешу, что и раньше вентиль не всегда врубался, были у меня такие подозрения. Так вот, может кто сталкивался - совет добрый подкинет?

На мозгах кстати написано ЭЛКАР. Маркировка 11183-1411020-21

eugene_e398, на новых машинах вентилятор включается при 101 гр, управляется контроллером. Остается измерить подается ли напряжение на вентилятор при высокой температуре. И выкинуть вентилятор, если сделать не смогли толком.

Добавлено через 2 минуты
если не подается, то смотрите реле возле левой ноги переднего пассажира, приходит ли с мозгов туда и выходит ли напряжение с реле, включаются ли они. Их должно быть слышно, даже если ничего не разбирать.

Какая рабочая температура охлаждающей жидкости и двигателя на Лада Калина 8 клапанов

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Just-man. Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается. А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Оптимальная «рабочая» температура двигателя на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем = 90° C . Подробнее читайте ниже.

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости на калине

Примечание! Чтобы произвести замену обоих датчиков (Вы скорее всего только один будете заменять), запаситесь: Гаечными ключами, а так же накидными головками и воротком к ним, ещё вам понадобиться мульти-метр (Это в том случае, если вы старый датчик на работоспособность проверить захотите) и отвёртка!

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости
Дополнительный видео-ролик

Рабочая температура 8-ми клапанника

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – ( 85±8,3 ) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

Старые хомуты на патрубках.
Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором — вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

При какой температуре включается вентилятор?

В последнее время приходится ездить на своей Калины довольно редко, и заметил такую особенность, что вентилятор вообще не включается. Хотя и в пробках приходится постоять, и температура за бортом выше +30 градусов. Начали терзать сомнения по поводу работоспособности вентилятора или электрики, отвечающей за его работу.
Решил проверить все на холостых оборотах при стоянке автомобиля. Завелся и подождал пока двигатель прогреется до высокой температуры. В это время открыл капот и стал наблюдать за вентилятором. Минут за 20 работы мотора, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подошла к отметке 100 градусов, но вентилятор все еще не хотел включаться.

Я уже подумал, что с машиной что-то не так, но как только стрелка чуть поднялась выше 100 град., (примерно 102) , вентилятор заработал, и я вздохнул с облегчением. Выше на фото, как раз показан момент его включения. Почитав специализированные форумы, пришел к выводу, что такая температура и должна быть для подачи сигнала с ЭБУ.

Также встретил довольно много мнений, что лучше установить меньший порог срабатывания, к примеру, с помощью режима «Тропик» на бортовом компьютере «Штат». Возможно, что в некоторых случаях это будет оправданно, но постоянное включение данного режима — думаю, ни к чему хорошему не приведет. Тем более, что летом двигатель часто греется до 95-98 градусов и эту температуру можно считать нормальной. А если лопасти начнут крутиться при достижении такого порога, то долго электромотор точно не проработает в таком режиме.

Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

Решил проверить все на холостых оборотах при стоянке автомобиля. Завелся и подождал пока двигатель прогреется до высокой температуры. В это время открыл капот и стал наблюдать за вентилятором. Минут за 20 работы мотора, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подошла к отметке 100 градусов, но вентилятор все еще не хотел включаться.

Перегреть же двигатель очень сложно при нормальной работе вентилятора. Хотя был с моей Калиной один случай, когда в аномальную жару (+42 в тени) пришлось тащиться пару километров за скрепером. Как-то я упоминал об этом случае. После достижения критической температуры, срабатывает постоянный продолжительный звуковой сигнал от панели приборов и загорается контрольная лампа. В этот момент сигнал подается на штатный БК и он фиксирует ошибку 6. Подробнее об этом можно почитать здесь: Коды ошибок бортового компьютера и само-диагностика панели приборов.

В моем случае после срабатывания «пищалки» о перегреве, сразу же удалось выехать на ровный участок дороги и стрелка моментально спустилась на нормальный уровень. Слава Богу, обошлось без последствий для мотора, но лучше таких ситуаций не допускать.

При какой температуре двигателя должен включаться вентилятор на калине

Ответ на часто задаваемые вопрос :Когда включается вентилятор СОД ,те Т_включения вентилятора ?

Здесь будут выложены все типы ЭБУ устанавливаемые на авто(на конвеере) и температура/ры включения вентилятора СОД !
Cистемы с троссовым дросселем .8_ми клапанные ДВС
1.
Январь 7.2
A\I 201CO56\57 Т=101гр A\I 201CO58 T=103гр (есть и 101гр ,но на машинах где ставили Я7.2 с ПО СО58 ,реализована только одна скорость в проводке и подключена только на канал максимальной скорости . Для реализации первой скорости при Т=101гр ,нужно в разъёме к ЭБУ перенести провод с 29_го пина на 68_й !)
Январь 7.2+
A\I201CP57 T=103гр 2.
Bosch 797
B1C02Q05 T=103гр 3.
Bosch 797+
B102CQ05 Т=103гр B101CR01 T=103гр В102СR06 T=103гр В104CR02 Т=101(1_я скорость -малая )Т=105(2_я скорость -максимальная) В103СU03 Т=101(1)Т=105(2)

16_ти клапанные ДВС.

1,4_16кл(11194) В173CR03 Т=101(1)Т=105(2) В174CR03 Т=101(1)Т=105(2) B174CT04 Т=101(1)Т=105(2) Приоро ДВС(21126\11196) B11KSS01\B13KSS02 Т=101(1)Т=105(2)

Тема на авто-бк.http://www.auto-bk.ru/forum/topic/63. �лин/page-1
на ХХ при 15С окружающего воздуха 2мин пауза и 42сек работает карлсон на первой скорости. раньше такое не наблюдалось. Но в городе стал вкл вентилятор и пришлось для опоры замерять время.
термостат: менялись вставки и теперь совсем новый термостат. Сварен в другом термостате и измерен ход тарелки в крышке. в общем исправен.
радиатор - загажен далеко не сильно.
По трассе держится температура открывания термостата +1С. Показывает цифру, поэтому возможно там один градус бывает болтается.

Меняли помпу по гарантии. Выехал - вент включился. Но тогда не обратил внимания. Да и вставку в термосе меняли в тот раз - поэтому про помпу тогда и не думал даже.
Струя в бачек расширительный появляется градусов на 92.
Термос новый в сборе от ЛадаИмидж. Вареный. До етого был тоже новый и вставку менял на Вин. Есть зависимость
температура -- ход клапана
86 бульк 0
87 2,5
88
89 4
90 5
91 6
92 9,5
93 8,5
94 10
95 10,5
96 10
97 10
98 10

Поменяли на Пиленгу помпу. Практически ничего не изменилось. С крыльчаткой все нормально. Крыльчатка не спиральная - нового образца. Там если провернуло бы, то видно - пластмасса крыльчатки с металлом соединяется не по кругу. Пиленга встала на свою прокладку без подпилов лопастей.
Старый датчик порепаный. Зубильцем что бы не выпал из корпуса. То ли с завода, то ли в СЦ поменяли. То ли свернули и починяли в СЦ.
185 Ом.
Теперь 1мин06сек вентилятор стал работать и папауза стала с новым датчиком 2мин37сек.
И это пр. +14 градусов. Вентилятор явно долго работает.
Т.е. температура.диапазон расширился возможно на 2-3 градуса и времена изменились.
Пробка РБ подпилена и открывается в районе 1 Ат.
Осталось залезть ОпенДиагом. Лог попозже выложу именно болтаний с вентилятором.
Пока мысль что термос открывается на повышенной температуре. Струя в бачек начинает замечаться примерно на 92 градуса.

Ветеран

Предыдущая тема с таким названием закрыта, поэтому открываю ее снова. Долго мучался с этой проблемой на предыдущей машине Ваз 2111 с таким же чипом.

Дело в том, что на калине 2 1.6 8 клпн установлен чип мозг Bosch 7.9.7 (перешел на эти машины с моделей ваз 2110) на котором температура включения вентилятора 107 C*. и отключение при 102 С*.
Для заводских параметров это очень хорошо. Пока антифриз хороший. НО антифриз со временем теряет свои свойства и кипит раньше, уже при 102 градусах. Вряд ли кто то будет заливать дорогой антифриз.

А обычный тосол кипит при 105. Поэтому включение вентилятора при 107 мягко говоря поздновато.

Данная проблема решается следующими способами, установкой температуры включения вентилятора на 98 и отключением при 93. Это можно сделать прошивкой чипа. Либо установкой бортовика с функцией установки температуры включения вентилятора.
Либо ежегодной заменой антифриза на дорогие модели.

Вообщем у кого лопаются крышки расширительного бачка, запотевает лобовое окно в пробках и уходит антифриз, теперь Вы знаете причину этой проблемы.

обычно на бортовиках есть такой функционал
Температура включения вентилятора, °С
Диапазон: 80. 115
При достижении указанной температуры двигателя МК
принудительно включит вентилятор охлаждения двигателя, который
выключится автоматически после снижения температуры.
Необходимо установить значение, меньшее стандартной
температуры включения вентилятора, иначе вентилятор будет
включаться в штатном режиме.

Опытный пользователь

Элита

Сообщений: 4439
На форуме с: 15.09.13

Ветеран

damirfateh, Насколько я знаю, тосол кипит при 110 градусах.

так и есть. дзержинский настоящий тосол при 110. даже при 112. а антифрих дорогих марок даже при 150. Только в своей 2111 до этого и тосол и антифриз раз в несколько месяцев менял. поменял и термостат и радиатор и все трубки промыл .. пока допедрил что дело в температуре включения вентилятора.

а дело все в том, что настоящий антифриз и тосол так просто не купишь. подделок очень много. да и при замене антифризов надо соблюдать зеленый к зеленому синий к синему. и все равно уже через год он потеряет свои свойства. проверено на себе.
сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

Элита

Ветеран

Сообщений: 521
На форуме с: 15.12.13

Пользователь

Элита

Опытный пользователь

damirfateh, Насколько я знаю, тосол кипит при 110 градусах.

сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

Элита

сам в пробках глянь на левый нижний угол лобовухи. увидишь запотевание..

вообщем у кого все норм, я рад. у меня не норм поставил бортовик буду снижать весной температутру включения на 98.

Опытный пользователь

Пользователь

Сообщений: 63
На форуме с: 28.04.16

А обычный тосол кипит при 105. Поэтому включение вентилятора при 107 мягко говоря поздновато.

Начинающий

Опытный пользователь

Новичок

Сообщений: 7
На форуме с: 16.03.17

Начинающий

Сообщений: 39
На форуме с: 22.10.16

Darkrasta95, за бампером -вентилятор кондея установлен.

Начинающий

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 08.01.14

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Всем доброго времени суток. Выручайте, такое дело, в пробке растет температура, доходит до 110 градусов, уже в этом году 2 раза зуммер срабатывал перегрева двигателя, грешил на датчик температурный, который стоит на корпусе термостата, но сегодня заменил его тема та же(кстати датчик Калужский, нежный ппц, при малейшем усилии при затяжке лопнула шейка над резьбой, пришлось бежать за новым), температура доползла до 110 градусов. Как с этим бороться, бортовика нет, сегодня из Китая пришел ЕЛМ 327, думал им температуру отслеживать, а он паразит соеденяется, но не тот, не работает с моими мозгами.Может кто сможет подсказать, куда копать для уменьшения температуры.Заранее всем спасибо.

Лада Калина Седан 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2006

Лада Калина, 2012

Комментарии 48

Тоже заснял что на такой температуре включился Карлсон

ты решил проблему? у меня тоже самое на калине

приобрел елм 327, версии 1,5, после многоразовых замеров увидел, что карлсончик срабатывает на 101, редко на 103 градуса, и на этом успокоился, все руки не доходят до датчика, он же только на показать, а тот, что в мозги дает инфу работает норм.

У меня на 102 градусах включается по компу

тебе датчик врёт, но не тот который на термостате, он для мозгов, а тот который для приборки, он левее и ниже термостата
car-exotic.com/image_1/lada-kalina-1138.jpg
а датчик у тебя лопнул не потому что он нежный, а потому, что это блд датчик, не болт колёсный и нефиг его было тянуть со всей дури

да не тянул я со всей дури, но там стоит медная шайба, а значит ее нужно притянуть, иначе держать то не будет, а про тот датчик я тоже думал и кстати зуммер перегрева срабатывает от датчика на корпусе движка?

зуммер в приборке, соответственно он срабатывает от данных, которые получает приборка. в случае с температурой- от своего датчика.
если у тебя вентилятор начинает работу когда орёт зуммер перегрева, значит в этот момент мозги видят температуру двигателя 102-105 град (в случае с контроллером бош евро 3), а комбинация 115 и более. вообще приборка показометр, а не точный прибор, но у большинства вент включается когда стрелка на приборке у самой красной зоны, но не в ней.
если бы был БК или кабель ты бы всё это видел наглядно

подожди, но приборка и мозги получают данные от одного датчика?, я так понимал, что от датчика на термостате идет команда на вентилятор, а из нижнего, данные на мозги и приборку

вентилятор включается по команде контроллера, данные о температуре он получает с датчика в термостате, комбинация приборов получает данные о температуре со своего датчика.
момент затяжки датчкиа в термостате 10-15 нм, это даже не ладонью, а кончиками пальцев. медную шайбу достаточно прижать, а не прожимать, как в тормозах, там не то давление

понял, спасибо, значит пробую еще и второй датчик менять, всеж напряжно, когда стрелка к красному подходит, может поможет

WinnerOfThursday

и датчик второй я притянул слабо, но на всяк случай еще герметиком помог))

герметик в сод это как монтажная пена во всех местах при строительстве, зразу говорит о уровне мастерства. всё прекрасно уплотняется без него

WinnerOfThursday

А если подтекает датчик ? Что делать … я подкручивал по-тиху пока течь не перестал

WinnerOfThursday

и да, вент у меня включается при температуре 110, то есть на грани, но пару раз пищал, и стрелка во второй раз зашла на красное, первый раз застал меня в расплох, и я просто не видел где была стрелка

исключай неисправность датчика температуры комбинации приборов, далее если вентилятор не справляется со снижением температуры-значит нарушена циркуляция или засорён намертво радиатор.
если с датчиком всё нормально я бы смотрел чистоту радиатора и термостат, потом прогар гбц и проворот крыльчатки на помпе. крышка РБ должна быть исправна, то есть держать давление в пределах 1-1,5 атм

крышку я только менял, пару месяцев назад, радиатор справляется, как только карлсон начинает работать, температура падает, термостат я думаю тоже нормальный, тем более ему только пол года про ГБЦ ничего сказать не могу, в расширительном не буллит, и антифриз не уходит

тогда всё говорит о том, что врёт датчик приборки

Подожди, я запутался, датчик который снизу, на корпусе ДВС, это датчик приборки?на мозги он даёт показания?

на контроллер- тот который ты менял и сломал, в термостате
на комбинацию- в корпусе гбц, левее и ниже термостата

Я понял, спасибо тебе добрый человек, разжевал, завтра буду дальше мучать датчики, даст Бог получится что.

Читайте также: