Замена термостата на тойота эстима

Опубликовано: 02.05.2024

1.Срок замены масла подходил к концу(в среднем меняю каждые 8 тыс.км) поэтому маханул масло с фильтром, как раз перед зимой, залил оригинал.Toyota 5w30 08880-80845 масло и фильтр маслянный Toyota
90915-10004
2.Заменил термостат с прокладкой, поставил тоже оригинал.Toyota 90916-03129 термостат и прокладка Toyota 16325-62010.Антифриз залил такой же какой и был Лукойл красный G12.

По замене термостата ничего сложного нет.Сначала ставим автомобиль так, чтобы морда была ниже задней части.Откручиваем ключом на 10 бачек с антифризом и снимаем его, затем в нижней части(под бачком) радиатора видим краник для слива охл.жидкости.Если хотим повторно использовать охлаждайку-то под краником есть трубка, на которую можно одеть шланг для слива охлаждайки в какую-нибудь чистую емкость(чтобы потом опять залить)-сливаем жидкость.Затем, чтобы подобраться к термостату надо снять генератор.Отключаем все фишки от гены, откручиваем клемму ключом на 10.Далее ключами на 14 и 12 откручиваем болты крепления генератора, снимаем приводной ремень(отдельная история, чтобы снять ремень надо головку на 19 и хороший кусок трубы, чтобы использовать в качестве рычага.На натяжителе приводного ремня видим отлив под головку 19, одеваем ключ и давим в сторону радиатора-ремень слезает).Снимаем генератор, видим корпус термостата, откручиваем ключом на 10 две гайки одна сверху, другая снизу и снимаем сам корпус, за которым и находится термостат.Вытаскиваем старый, ставим новый с прокладкой, позиционируя указателем вверх и собираем все в обратном порядке.Заливаем антифриз в радиатор, жамкая все патрубки дабы исключить воздух из системы, так же в бачек заливаем до отметки Full и заводим двигатель.Прогрев до рабочей температуры, меняем положение авто так чтобы зад был ниже, а морда выше.Периодически глушим двигатель и доливаем ОЖ в радиатор.Как только жидкость в радиаторе перестанет уходить можно считать процедуру замены законченной.Ездим и радуемся))
3.Переобулся на зиму, снял свои 17-ки и одел штатные диски на 16 с шиповкой bridgestone blizzak

Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.

Инструменты

Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.

Где искать термостат?

Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.

Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры

Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.

Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.

Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.

После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.

В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).

На фотоотчете рассматривается замена термостата на примере автомобиля Лексус РХ-300. Инструкция подойдет практически всем моделям **Тойота и Лексус с двигателем 1MZ-FE.

Достаточно легкая для выполнения процедура, без особо сложных моментов. Заменить термостат можно с помощью таких инструментов:

набор головок (3/4);
удлинитель 3/4;
трещотка 3/4;
динамометрический ключ;
конечно, новый термостат, оригинальный с номером 90916-03129;
прокладка термостата;
и необязательно, прокладка трубки 96761-35031.

Источник материала: diyservice.blogspot.com/2011/09/1mz-fe.html

На данном фото можно видеть, что старый и новый термостаты немного отличаются. Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока. Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие. На сам штуцер одеватеся подходящий короткий шланг, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.

Чтобы ускорить процесс слива, открываем крышку радиатора. Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. затем из блока сливается жидкость.

На блоке есть два сливных штуцера, один расположен справа от масляного фильтра под выпускным коллектором, а второй в районе насоса гидроусилителя руля, слева от шкива коленчатого вала. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер. Для открытия понадобится ключ на 10. После слива жидкости закрываем штуцеры, момент 13 Нм.

Чтобы получить доступ к термостату, снимаются следующие детали: 1) Крышка воздушного фильтра (вместе с расходомером MAF — отсоединяется кабель от разъема и шланг улавливания паров бензина (EVAP), а также воздуховод, который идет к впускному коллектору); 2) Воздушный фильтр (помечаем то, как он стоял, чтобы при установке не поставить его задом-наперед, в таком случае прилежавшаяся прокладка может пропускать); 3) Корпус воздушного фильтра (крепится на трех болтах, головка на 10);

От основного радиатора идет резиновый шланг, одетый на короткую металлическую трубку, которая крепится кронштейном к двигателю (1 болт, момент 19.5 Нм) и вставляется в блок термостата с использованием О-образной прокладки (96761-35031). В руководстве требуется отсоединить эту трубку (иначе невозможно вынуть термостат), но после этого прокладка должна быть заменена. Чтобы снять термостат не вынимая этой трубки, чтобы не менять прокладку, нужно снять стартер. Он крепится на двух болтах (момент 37 Нм). Перед снятием стартера обязательно снимаем клемму с аккумулятора! После снятия стартера блок термостата можно сдвинуть в сторону и легко вытащить термостат. На фотографии блок термостата показан синим цветом, сверху виднеется его посадочное место.

Клапан на термостате должен быть расположен напротив верхней шпильки крепления с отклонением не более 15 градусов. Этот клапан нужен для удаления воздуха из системы. На термостат обязательно устанавливается новая прокладка. Проводим сборку в обратном порядке. После сборки заполняем систему охлаждающей жидкостью. С первой попытки вся она не сможет войти в систему из-за воздуха. Заполняем радиатор до края горловины и заведите двигатель (климат-контроль поставьте на обогрев), после запуска двигателя уровень жидкости сразу же упадет. Доливаем снова до края и закрываем крышку радиатора. Заполняем расширительный бачок оставшейся жидкостью. В процессе остывания двигателя, недостающая жидкость из бачка переместится в систему.

Было тогда на улице + 3"С (середина декабря 2015 г.). С досадой отметил…Двадцать минут прогрева, а стрелка прибора-сами видите на 1 фото!Печка греет соответственно температуре двигателя.Все подозрения на термостат.Решение…Замена однозначно!Время начала процедуры 10:30.Прикупил вот такую "железяку".Не зная что термостат идет с уплотнительной резинкой, заказал и оную(фото 2).Для уверенности в работоспособности необходим тест( прошел на 5+)фото 3.Начался процесс замены.Как снимать вод.кресло опускаю.Нужно демонтировать опору кресла(надо, значит надо)фото 4 .Отсоединил усилитель муз.центра(фото5).Открутил "подиум"(фото 6).Снял пластмассовый кожух ТНВД. Отсоединил трос "газа"(фото 7).Параллельно этим действиям сливается антифриз (краник в нижней части радиатора).Слил 2,5 литра О.Ж (в дальнейшем понял, что мало слил) фото 8,9 .Открутил вот этот болтик (фото 10) и приблизился к самому термостату.Вот тут аккуратней.Открутились болты довольно легко.Но знаю, что у людей бывало отламывались(фото 11).Снял патрубок и…Потек антифриз.Еще с 0,5 литра (успел подставить тару фото 12).Вынув "больной зуб" увидел удручающую картину.Так выгладит старый термостат(фото 13).Резина в хлам, а сам рабочий (та же процедура теста, что и с новым).Открывается по заданной температуре 82"С (фоткать уже не стал).Вставляю на место новый.Проворачиваем термостат так, что бы он своими ребрами вошел в эти пазы(фото 14).Иначе узел не собрать.Но это касается не всех термостатов.Есть такие, у которых ребра жесткости до пазов не достают и термостат вращается в своем посадочном месте на 360".Это совсем не критично.Сборка в обратном порядке.Пришлось помучатся с установкой "подиума" на место.Очень мешает вот эта "приблуда"(фото 15). Сложил из тротуарной плитки что то вроде импровизированной эстакады, под передние колеса, на 40 см, заливал антифриз (при работающем на хол.об.ДВС).
Вышло несколько "булек".После, уже на ровной площадке, долил О.Ж до положенного уровня.Окончание сего "аттракциона" 12:15 (с проливкой системы). Теперь указатель выглядит так(фото 16).

Может это повествование многим и не нужно, а может кому и пригодится…
Спасибо за внимание!С ув.Николаевич!

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

Читайте также: